Транспортная иммобилизация при переломе грудного и поясничного отдела позвоночника
Пострадавшие с травмой позвоночника нуждаются в особо бережной транспортировке, так как возможно дополнительное повреждение спинного мозга. Иммобилизация показана при переломах позвоночника как с повреждением спинного мозга, так и без его повреждения.
Признаки повреждения позвоночника: боли в области позвоночника, усиливающиеся при движениях; онемение участков кожи на туловище или конечностях; пострадавший не может самостоятельно двигать руками или ногами.
Транспортная иммобилизация при повреждении позвоночникадостигается тем, что каким-либо способом устраняют провисание полотнища носилок. Для этого на них укладывают обернутый одеялом фанерный или деревянный щит (доски, фанерные или лестничные шины и др.).
Иммобилизация с помощью лестничных и фанерных шин. Четыре лестничные шины длиной 120 см, обернутые ватой и бинтами, укладывают на носилки в продольном направлении. Под них в поперечном направлении укладывают 3-4 шины длиной 80 см. Шины связывают между собой бинтами, которые с помощью кровоостанавливающего зажима продергивают между просветами проволоки. Аналогичным способом могут быть уложены фанерные шины. Сформированный таким образом щит из шин сверху укрывают сложенным в несколько раз одеялом или ватно-марлевыми подстилками. Затем на носилки осторожно перекладывают пострадавшего.
Иммобилизация подручными средствами. Деревянные рейки, узкие доски и другие средства укладывают и прочно связывают между собой (рис. 40). Затем накрывают их подстилкой достаточной толщины, перекладывают пострадавшего и фиксируют его.
При наличии широкой доски допустимо уложить и привязать пострадавшего к ней (рис. 41).
Рис. 40.Транспортная иммобилизация при повреждении грудного и поясничного отделов позвоночника с помощью узких досок: а — вид спереди; б — вид сзади
Для транспортировки и переноски раненого можно приспособить снятую с петель дверь (рис. 42). Вместо досок можно использовать лыжи, лыжные палки, жерди, уложив их на носилки. Однако следует очень тщательно обезопасить от давления те участки тела, с которыми эти предметы будут соприкасаться, чтобы предупредить образование пролежней.
При любом способе иммобилизации пострадавшего необходимо фиксировать к носилкам, чтобы он не упал при переноске, погрузке, подъеме или спуске по лестнице. Фиксацию осуществляют полосой ткани, полотенцем, простыней, медицинской косынкой, специальными ремнями и др. Под поясницу необходимо подкладывать небольшой валик из ваты или одежды, что устраняет ее провисание. Под колени рекомендуется подложить свернутую валиком одежду, одеяло или небольшой вещевой мешок. В холодное время года пострадавший должен быть тщательно укутан одеялами.
В крайних случаях при отсутствии стандартных шин и подручных средств пострадавший с повреждением позвоночника укладывается на носилки в положении на животе (рис. 43).
Рис. 41.Транспортная иммобилизация при повреждении грудного и поясничного отделов позвоночника с помощью широкой доски
Рис. 42.Положение пострадавшего на щите при повреждении позвоночника
Рис. 43.Положение пострадавшего с повреждением позвоночника при транспортировке на носилках без щита
Ошибки транспортной иммобилизации при повреждениях грудного и поясничного отделов позвоночника.
• Отсутствие какой-либо иммобилизации — это наиболее частая и грубая ошибка.
• Отсутствие фиксации пострадавшего на носилках со щитом или шине из подручных средств.
• Отсутствие валика под поясничным отделом позвоночника. Эвакуация пострадавшего должна осуществляться санитарным транспортом. При транспортировке обычным транспортом под носилки необходимо подстелить солому или другой материал, чтобы свести до минимума возможность дополнительной травматизации. Повреждения позвоночника часто сопровождаются задержкой мочеиспускания, поэтому во время длительной транспортировки необходимо своевременно опорожнять мочевой пузырь с помощью катетера.
Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 5660; Опубликованный материал нарушает авторские права? | Защита персональных данных | ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:
Лучшие изречения: На стипендию можно купить что-нибудь, но не больше… 9222 — | 7340 — или читать все…
Читайте также:
Источник
Транспортная иммобилизация при переломах грудного и поясничного отделов позвоночника с помощью вакуумных иммобилизирующих носилок — вакуумныеиммобилизирующие носилки являются стандартной шинойдля иммобилизации при переломах грудного и поясничного отделов позвоночника
Оснащение:носилки иммобилизирующие вакуумные, перчатки
Выполнение манипуляции:
1. Убедитесь в наличии травмы позвоночника
2. Исключите контакт с кровью или другими выделениями пострадавшего
3. Объясните пострадавшему смысл манипуляции и необходимости ее выполнения. Успокойте его
4. Носилки иммобилизирующие вакуумные уложите в развернутом виде рядом с пострадавшим и проверьте наличие съемного днища с элементами крепления пострадавшего
5. Осторожно переложите пострадавшего на носилки, под голову подложите небольшой валик и закрепите на пострадавшем лямки съемного днища
6. Шнуром, проведенным в специальные отверстия, зафиксируйте резинотканевую оболочку вокруг тела
7. Подсоедините насос и откачайте из полости резинотканевой оболочки воздух. Время, необходимое для создания отрицательного давления 500 мм рт ст, — 8 мин
8. При необходимости создать пострадавшему приподнятое положение головы его следует поддерживать в нужной позе в период работы насоса
9. Контролировать состояние пациента
Завершение манипуляции:
После наложения шины проверить надежность иммобилизации
Транспортная иммобилизация позвоночника с помощью стандартных лестничных шин и щита
Оснащение:шины лестничные длиной 120 см — 4 шт, шины лестничные длиной 80 см — 3 шт ( или фанерные 7 шт)
вата 1 кг, бинты размером 20 см х 7 м — 8 шт
Подготовка к манипуляции:
1. Шины, укладываемые в продольном направлении связывают между собой
2. Укрепляют тремя короткими поперечными шинами
3. На лестничные шины перед наложением на пострадавшего следует наложить подстилочные прокладки. (на фанерную шину подстилочные прокладки помещают со стороны, обращенной к телу пациента)
Выполнение манипуляции
1. Перекладывание пострадавшего на подготовленные носилки должны осуществлять 3 человека: один поддерживает пострадавшего за голову и надплечье, второй поддерживает грудной отдел позвоночника и поясничную область, третий — таз и нижние конечности
2. Поднимать и укладывать пострадавшего на носилки необходимо строго по команде, одновременно, подложив под поясничную область валик
3. Фиксируют пострадавшего к шине бинтами или полосами какого-либо материала
4. При использовании обычных носилок на них кладут лист фанеры (по ширине носилок) или одну-две широкие доски
Завершение манипуляции:
После наложения шины проверить надежность иммобилизации
При переломе костей таза
Оснащение:носилки, щит, валик, перчатки
Выполнение манипуляции:
1. Убедитесь в наличии переломов костей таза
2. Исключите контакт с кровью или другими выделениями пострадавшего
3. Объясните пострадавшему необходимость манипуляции. Успокойте его
4. Осторожно уложите пострадавшего на «щит» в положении на спине
5. Нижние конечности согните в тазобедренных и коленных суставах под углом 45° и разводят в стороны
6. Под колени подложите валик из одежды пострадавшего или подушки, одеяла и т.д., создавая так называемое положение лягушки
7. Контролировать состояние пациента
Завершение манипуляции:
После наложения шины проверить надежность иммобилизации
При переломе ребер
Выполнение манипуляции:
1. Убедитесь в наличии перелома ребер
2. Придайте пациенту полусидячее положение
3. Проконтролируйте состояние пациента
Завершение манипуляции:
Обеспечьте функционально выгодное положение пациента во время транспортировки
При черепно-мозговой травме
Оснащение:транспортные шины Крамера длиной 120 см — 2 шт, вата 250 г, бинты 20см х 7м — 6 штук
Подготовка к манипуляции:
1. Вначале моделируют одну лестничную шину по контурам головы, шеи и надплечья в виде греческой буквы W
2. Вторую лестничную шину такой же длины моделируют в соответствии с контурами головы, задней поверхности шеи и спины
3. Обе шины связывают между собой, обертывают ватой и бинтами
Выполнение манипуляции:
1. Наденьте перчатки
2. Убедитесь в наличии черепно-мозговой травмы
3. Накладывают шину 2 человека: один удерживает голову пострадавшего и приподнимает его, другой — подкладывает и фиксирует шину
4. Проконтролируйте состояние пациента
Завершение манипуляции:
После наложения шины проверить надежность иммобилизации
Снятие транспортных шин
Оснащение: перчатки стерильные, ножницы, дезраствор, бинты
Выполнение манипуляции:
1. Наденьте перчатки
2. Транспортные шины могут быть сняты с пострадавшего только при оказании квалифицированной или специализированной помощи
3. После снятия шины снимают загрязненные слои ваты и бинт
4. Шину протирают дезинфицирующим раствором и высушивают
5. Если ватно-марлевая смягчающая повязка на лестничной шине не пропитана гноем или кровью, не снимая слоя ваты и прикрепляющего его бинта, необходимо выпрямить шину, подбинтовать свежим бинтом и в таком виде применять повторно
6. Проконтролируйте состояние пациента
Завершение манипуляции:
1. Использованный материал обрабатывается в соответствии с отраслевыми нормативными документами по дезинфекции, предстерилизационной очистке и стерилизации изделий медицинского назначения.
2. Провести дезинфекцию и утилизацию медицинских отходов в соответствии с Сан.ПиН 2.1.7.728-99 «Правила сбора, хранения и удаления отходов лечебно-профилактических учреждений»
Источник
Целью иммобилизации при повреждениях позвоночника является предупреждение смещения сломанных позвонков, чтобы не допустить сдавления спинного мозга или повторной его травматизации во время транспортировки, а также повреждения сосудов спинно-мозгового канала и образования там гематом. Иммобилизацию позвоночника следует осуществлять в положении его умеренного разгибания. Напротив сгибание позвоночника на мягких провисающих носилках способствует смещению поврежденных позвонков и сдавлению спинного мозга.
Транспортировка пострадавшего с наложенной шиной возможна на носилках как на животе, так и спине. При повреждениях грудного и поясничного отделов позвоночника больного укладывают на щит — любую жесткую, непрогибающуюся плоскость. Щит покрывают сложенным вдвое одеялом. Пострадавшего кладут на спину (рис. 13-23 б). Весьма надежная иммобилизация достигается с помощью
Рис. 13-23.Транспортная иммобилизация при переломе позвоночника. а — положение на животе; б — положение на спине
двух продольных и трех коротких поперечных досок, которые фиксируют сзади к туловищу и нижним конечностям. Если нет возможности создать непрогибающуюся плоскость или в области поясницы имеется большая рана, то пострадавшего укладывают на мягкие носилки на животе (рис. 13-23 а).
При повреждении спинного мозга пострадавшего необходимо привязать к носилкам в целях предупреждения пассивных движений туловища во время транспортировки и дополнительного смещения поврежденных позвонков, а также сползания больного с носилок. Перекладывать таких пострадавших с носилок на носилки, с носилок на стол следует втроем: один удерживает голову, второй подводит руки под спину и поясницу, третий — под таз и коленные суставы. Поднимают больного все одновременно по команде, иначе возможно опасное сгибание позвоночника и дополнительная травма.
Возможные ошибки:
• при иммобилизации и транспортировке не обеспечено умеренное разгибание позвоночника;
• картонно-ватный воротник мал и не препятствует наклонам головы;
• наложение двух лестничных шин при повреждениях шейного отдела позвоночника осуществляется без помощника, который, удерживая голову, умеренно разгибает и вытягивает шейный отдел позвоночника;
• лестничные или фанерные шины не пришивают к носилкам для создания жесткой плоскости. При транспортировке шины выскальзывают из-под больного, позвоночник сгибается, что наносит дополнительную травму с возможным повреждением спинного мозга;
• при укладывании пострадавшего на мягкие носилки на живот, под грудь и таз не подкладывают валики;
• пострадавшего, особенно с повреждением спинного мозга, не привязывают к носилкам.
БИЛЕТ 10 №1:
Удаление дистальной части конечности. Показания:
— травмы конечностей;
— злокачественные опухоли;
— омертвения тканей в результате отморожения, ожогов, облитерирующего эндартериита.
Цель ампутации: спасение жизни больного от тяжелой интоксикации и инфекции, исходящей из очага поражения и создание работоспособной культи, пригодной для протезирования.
Набор инструментов:
— Общехирургический набор
1. Кровоостанавливающий жгут.
2. Набор ампутационных ножей.
3. Распатор для сдвигания надкостницы.
4. Дуговая или листовая пила и проволочная пила Джигли.
5. Костные кусачки Листона или Люэра.
6. Рашпиль для сглаживания опила костей.
7. Лезвие безопасной бритвы в зажиме Кохера для усечения нервных стволов.
8. Костодержатель Олье или Фарабефа.
9. Ретрактор для защиты мягких тканей при перепиливании костей и для сдвигания мягких тканей перед отпиливанием.
10. Ложечка Фолькмана.
Показаниями для операции являются случаи травматических поражений, а также опухоли, остеомиелит, туберкулёзи пр.
Ампутация голени Выкраивают передний кожно-фасциалыю-надкостничный лоскут языкообразной формы с основанием на уровне распила костей голени. Длина лоскута должна быть равной диаметру голени. Начало и конец переднего разреза соединяют задним разрезом, проникающим до собственной фасции голени. Передний лоскут откидывают кверху. Рассекают переднюю и наружную группы мышц. Распил большеберцовой кости начинают наискось под углом в 30° к оси кости. Перепилив кость на 1/3 ее толщины, пилу вынимают и, поставив ее дистальнее на 3 см от начала распила, перепиливают кость поперек. После рассечения надкостницы пилой Джигли перепиливают малоберцовую кость на 0,5 см выше уровня перепила большеберцовой. В плоскости распила костей из переднего разреза рассекают заднюю группу мышц голени до собственной фасции. Из собственной фасции выкраивают широкий лоскут, равный по длине диаметру культи. Задний фасциальный листок узловатыми швами подшивают к краям собственной фасции по окружности культи, закрыв им срез голени. Поверх него укладывают передний кожно-фасциально-надкостничный лоскут, который подшивают узловатыми шелковыми швами. КОСТНО-ПЛАСТИЧЕСКАЯ АМПУТАЦИЯ ГОЛЕНИ ПО Н.И. ПИРОГОВУ Проводят два разреза: первый в виде стремени от одной лодыжки через всю толщу мягких тканей подошвы (до кости) к другой лодыжке, второй — по тыльной поверхности стопы, соединяя концы первого разреза. Стопу оттягивают книзу (подошвенное сгибание) и из тыльного разреза резекционным ножом вскрывают голеностопный сустав между таранной костью н костями голени. Рассекают задний отдел суставной капсулы. В полость сустава сверху вводят пилу и перепиливают пяточную кость по краю подошвенного разреза. Стопу с частью пяточной кости удаляют. Отсепаровывают мягкие ткани от костей голени в проксимальном направлении па 2—3 см. Кости голени поперечно перепиливают на 2—3 см выше суставных поверхностей. Пяточный лоскут прикладывают к распилу голени и фиксируют шелковыми узловатыми швами, проводимыми через надкостницу и собственную фасцию по окружности распилов пяточной и берцовых костей. На кожу накладывают узловатые шелковые швы.
Источник
Транспортная
иммобилизация –
это обездвиживание поврежденной области
или части тела пострадавшего на время
его транспортировки.
Цель иммобилизации:
создание
покоя поврежденному (больному) органу.
Принципы
иммобилизации: быстрота
и простота выполнения.
Показания
к иммобилизации:
переломы костей;
вывихи;
повреждения
суставов;повреждения
нервов;повреждение
сухожилий;обширные повреждения
мягких тканей;повреждения
крупных сосудов;обширные ожоги;
острые воспалительные
процессы в тканях конечностей;остеомиелит;
синдром длительного
сдавливания;отморожения;
наложение
кровоостанавливающего жгута на
конечность.
Задачи
иммобилизации
Уменьшить боль в
поврежденной области.Уменьшить отек в
поврежденной области.Профилактика
распространения воспалительного
процесса (при воспалительных заболеваниях
конечностей).Профилактика
дальнейшего смещения отломков при
переломах.Профилактика
возникновения вторичного шока.Профилактика
повреждений мягких тканей и внутренних
органов (повреждения головного и
спинного мозга при переломах черепа и
позвоночника; повреждения мочевого
пузыря, уретры, прямой кишки при переломах
таза).Профилактика
превращения закрытого перелома в
открытый.Профилактика
ранения сосудов и нервов острыми концами
отломков.Создать возможность
для транспортировки пострадавшего.
Виды транспортной иммобилизации
Фиксационная
иммобилизация – это удерживание
(обездвиживание) конечности в определенном
положении. Может быть:
— мягкая
(косыночная, повязка Дезо, воротник
Шанца и др.);
— жесткая (шина
Крамера, пластмассовые шины и др.).
2. Экстензионная
иммобилизация (шиной Дитерихса) – это
удерживание (обездвиживание) конечности
с ее вытяжением.
Способы
транспортной иммобилизации:
аутоиммобилизация
– бинтование поврежденной нижней
конечности пострадавшего к здоровой
или верхней конечности к туловищу;подручными
средствами;стандартными
шинами.
Современные средства транспортной иммобилизации
Средства
мягкой транспортной иммобилизации
Косыночная
повязка
является простейшим видом иммобилизации
верхней конечности. применяется при
повреждениях и воспалительных заболеваниях
верхнего плечевого пояса и верхней
конечности.
Подвешивание
на косынку верхней конечности ограничивает
движения в плечевом и локтевом суставах,
способствует уменьшению болей, стиханию
воспалительного процесса, уменьшает
опасность распространения воспалительного
процесса.
При отсутствии
косынки верхнюю конечность подвешивают
на перевязь
из широкого
бинта.
Для транспортной
иммобилизации перелома ключицы можно
воспользоваться восьмиобразной
косыночной повязкой. В положении
пострадавшего сидя плечевые суставы
отводят назад и фиксируют косынкой.
Между лопатками под связанные концы
косынки подкладывают ватно-марлевую
подушечку, что способствует еще большему
отведению плечевых суставов назад и
растяжению отломков ключицы.
Ватно-марлевый
круг является
простейшим средством транспортной
иммобилизации головы (закрытые и открытые
повреждения черепа), он предохраняет
голову от сотрясений. Пострадавшего
укладывают на носилки, а голову помещают
на круг затылком в отверстие, чем
достигается амортизация головы (смягчение
толчков и сотрясений при транспортировке).
Массивная
ватно-марлевая повязка – ошейник-воротник
Шанца является
простейшим средством транспортной
иммобилизации при повреждениях шейного
отдела позвоночника (ушибы, повреждения
межпозвоночных связок). На шею пострадавшего
в лежачем положении накладывают
«воротник», изготовленный из ваты и
марли; марлевым бинтом прибинтовывают
вокруг шеи 3-4 слоя ваты. Воротник, упираясь
сверху в затылочный бугор и оба сосцевидных
отростка, а снизу – в грудную клетку,
устраняет боковые движения головы во
время транспортировки.
Ватно-марлевые
кольца Дельбе являются
простейшим средством иммобилизации
при переломе ключицы. Их надевают на
область плечевых суставов, плечи
пострадавшего максимально отводят
назад, а кольца стягивают между собой
со стороны спины резиновой трубкой.
Таким образом, они удерживают плечи в
отведенном состоянии, а концы сломанной
ключицы становятся в наиболее благоприятное
положение.
Пращевидная
повязка является
простейшим средством иммобилизации
при переломе челюсти (верхней и нижней).
На подбородок туго накладывается
пращевидная повязка, чтобы сделать
невозможным открывание рта.
С
редства
жесткой транспортной иммобилизации
Стандартные
транспортные шины –
средства
иммобилизации, выпускаемые промышленностью:
фанерные шины,
лестничные шины
(шины Крамера),шина Дитерихса,
пластмассовые
шины,пневматические
шины.
Импровизированные
шины изготовляют
из различных подручных средств (палки,
доски, фанера, картон и т.д.).
Для транспортной
иммобилизации переломов бедра на месте
происшествия часто пользуются подручными
материалами. Из подручных средств делают
две шины: внутреннюю – от паха до пятки
и более длинную – наружную от подмышечной
ямки до пятки. Обе шины привязывают к
ноге и туловищу с помощью брючного ремня
и полос, оторванных от одежды.
Для транспортной
иммобилизации при переломе лучевой
кисти в типичном месте можно использовать
фанеру. Кисти и лучезапястному суставу
п
ридается
физиологическое положение, под ладонь
подкладывается ватно-марлевая подушечка,
и конечность прибинтовывается к фанерной
шине от кончика пальцев до локтя.
Перелом
ключицы на короткое время можно
фиксировать с помощью палки, заложенной
за спину, или с помощью ремня. Руки,
согнутые в локтевых суставах, отводят
назад и удерживают в таком положении
концами палки или ремнем.
Применяемые
для иммобилизации шины должны:
Обеспечивать
неподвижность в области повреждения.Плотно прилегать
к поврежденному органу.Обладать упругостью
и по возможности подвергаться
моделированию.
Принципы
выполнения жесткой транспортной
иммобилизации
Техника
наложения предусматривает общие
мероприятия, которые относятся ко всем
шинным повязкам.
Защита костных
выступов конечности.
Конечность, особенно
в области костных выступов, во избежание
пролежней и для выполнения неровностей
и углублений при наложении транспортной
иммобилизации необходимо покрыть серой
ватой.
Меры предосторожности
при наложении шинной повязки.
Накладывать
шину следует до транспортировки больного.
перед наложением
шины необходимо:
— осторожно и
тщательно осмотреть место
повреждения;
— при наличии
кровотечения произвести его остановку;
— наложить
асептическую повязку;
— провести
обезболивание.
Конечности
придать физиологическое положение:
— для верхней
конечности: плечевой сустав фиксируется
при слегка отведенном положении плеча,
локтевой сустав под прямым углом,
предплечье – в среднем положении между
пронацией и супинацией, кисть – в
положении тыльного сгибания в лучезапястном
суставе и легкого сгибания пальцев с
сохранением по показаниям активных и
пассивных движений
в них;
— для нижней
конечности: выпрямленный тазобедренный
сустав, слегка отведенное положение с
поворотом (ротацией) бедра кнутри,
коленный сустав слегка согнут (5о)
и голеностопный сустав под прямым
углом.
Надежная фиксация
конечности к шине:
— для создания
надежной иммобилизации необходимо
захватывать повязкой 2 сустава, прилежащих
к месту перелома, а при переломе бедренной
кости даже 3 сустава – тазобедренный,
коленный и голеностопный;
— шины фиксируются
бинтами, косынками, полотенцами, кусками
разорванной простыни и другими
материалами.
При открытых
и закрытых повреждениях головы и шеи
для предохранения пострадавшего от
разных толчков при транспортировке
используют специальную шину Еланского.
Шина Еланского
состоит из
двух фанерных досок, скрепленных кожаными
или металлическими петлями. В верхней
части развернутой шины имеется отверстие
для затылочной части головы. Края
отверстия обиты ватно-клеенчатыми
валиками, ограничивающими движения
головы. Размер шины 60х40см, размер
отверстия 8х12см. По бокам шины имеются
три пары отверстий для проведения через
них тесемок, при помощи которых шина
фиксируется к туловищу и верхним
конечностям. Верхние тесемки имеют
длину до 1м; ими охватывают плечи, концы
их завязывают на груди. Нижние тесемки
имеют длину до 1,5м, ими укрепляют шину
на груди. Прежде чем наложить шину, на
нее накладывают слой ваты. Голову
пострадавшего затылком кладут на
отверстие в шине и прибинтовывают.
Наиболее
широкое применение для транспортной
иммобилизации получили универсальные
лестничные
шины Крамера, приготовленные
из проволоки разной толщины, обладающие
легкостью, большой прочностью и гибкостью,
что позволяет придавать им любую форму.
Шины Крамера
бывают двух размеров (110х10см и 60х10см).
Благодаря простоте и легкости наложения
они незаменимы для временной иммобилизации
при переломах костей конечностей,
позвоночника и др.
Техника
наложения лестничной шины Крамера:
лестничную шину
перед наложением моделируют по здоровой
конечности;внутреннюю
поверхность шины покрывают слоем серой
ваты и закрепляют ее бинтом;накладывают
готовую шину на поврежденную конечность
(придав ей физиологическое положение);прибинтовывают
ее бинтом, руководствуясь при этом
правилами бинтования.
Конструкция
шин непрерывно совершенствуется, и в
настоящее время для изготовления
транспортных шин используются различные
материалы, в том числе и синтетические
(пластмассы и полимеры).
Медицинская
пневматическая (надувная) шина представляет
собой воздухонепроницаемую двухслойную
пленочную оболочку.
Техника
наложения пневматической шины:
шину в виде чехла
или чулка надевают на поврежденную
конечность;закрепляют шину
застежкой-молнией;надувают через
клапанно-запорное устройство с трубкой.
При заполнении
шины воздухом она приобретает необходимую
упругость и обездвиживает поврежденную
конечность.
Выпускаются
медицинские пневматические шины трех
типов:
I
тип длякистиипредплечья;
II
тип для стопы
и голени;
III
тип для
коленного сустава.
При переломах
бедренной и плечевой костей применять
их нецелесообразно, так как в данном
месте они не
создают достаточной иммобилизации.
Преимущества
пневматических шин:
возможность
свободного наложения на конечность
поверх одежды и обуви;нет необходимости
их прибинтовывать к поврежденной
конечности;возможность
визуального наблюдения за состоянием
конечности без снятия шины;небольшая масса
шины;быстрота и легкость
наложения даже самим пострадавшим;шина легко снимается
– достаточно выпустить воздух и открыть
застежку-молнию;шины могут
использоваться повторно.
Недостатки
пневматических шин:
нет в достаточном
количестве;возможно нарушение
кровообращения в конечности из-за
сдавливания ее шиной, заполненной
воздухом;применяются только
на короткое время.
Шина
транспортная пластмассовая предназначена
для иммобилизации верхней конечности,
голени и стопы.
Шина
медицинская пластмассовая представляет
собой пластмассовую пластину, армированную
алюминиевой проволокой. По бокам кромки
шины имеются отверстия, которые
предназначены для проведения шнура,
фиксирующего шину к конечности.
Техника
наложения пластмассовой шины:
шину опускают в
горячую воду, чтобы она стала пластичной;моделируют ее на
здоровой конечности;прикладывают к
поврежденной конечности;вводят конец шнура
в крайнее отверстие на краю шины и
завязывают;проводят конец
шнура поочередно через отверстия у
кромки шины (по типу шнуровки ботинок).
Преимущества
пластмассовых шин:
мягкой подкладки
под шину не требуется;дополнительного
прибинтовывания шины к конечности не
требуется.
Недостатки
пластмассовых шин:
нет в достаточном
количестве;невозможность
наложить шину без горячей воды.
Выпускаются
медицинские пластмассовые шины трех
типов:
I
тип для
голени и предплечья (11,5х90см; 11,5х130см);
II
тип для
верхней или нижней конечности (10х90см;
10х130см);
III
тип для
верхней или нижней конечности у детей
(8,5х90см; 8,5х110см).
К каждой шине
прилагается шнур длиной 150см.
Шина Дитерихса
применяются
при переломе бедра, вывихе в тазобедренном
суставе, повреждении тазобедренного и
коленного суставов, переломах костей
голени в проксимальных отделах.
Шина состоит
из двух деревянных планок. На верхних
концах обеих планок имеются поперечные
перекладины для упора в подмышечную
впадину и промежность. Одна из них,
наружная (длинная), предназначена для
упора в подмышечную область (171х8см).
Вторая планка,
внутренняя (короткая), ложится с внутренней
стороны конечности (140х8см).
Планка состоит
из двух половин, что позволяет в
зависимости от роста пострадавшего
удлинять или укорачивать шину. К
внутренней планке на шарнирах для
скрепления дистальных концов планок
прикреплена поперечная планка с
отверстием. Кроме того, имеются деревянная
планка под стопу и палочка-закрутка с
двойным шнуром.
Техника
наложения шины Дитерихса:
боковые планки
подгоняют по размерам поврежденной
нижней конечности,
закрепляя обе половины их так, чтобы
наружная планка упиралась в подмышечную
впадину, а внутренняя – в паховую
область, с учетом выступания свободных
концов планок за стопу на 10-15см;
на костные выступы
(крыло подвздошной кости, большой
вертел, надмыщелки бедра, лодыжки) и на
тыльную поверхность стопы накладывают
ватные подушечки для предупреждения
пролежней и некроза;прибинтовывают
подошвенную планку к обуви на стопе
восьмиобразными ходами бинта;накладывают
боковые планки и закрепляют их на груди
и в верхней трети бедра ремнем или
тесемками, продетыми через специальные
отверстия в планках. Внизу боковые
планки закрепляют поперечной планкой;вытяжение конечности
осуществляется следующим образом:
двойной шнур, укрепленный на деревянной
«подошве», пропускают через отверстие
в поперечной дощечке и закручивают при
помощи палочки-закрутки, находящейся
на нижней стороне поперечной планки,
чем и достигается вытяжение. Вытяжение
производят до тех пор, пока поперечные
перекладины упрутся плотно в подмышечную
впадину и в паховую область, а длина
поврежденной конечности не будет равна
длине здоровой конечности;для предупреждения
провисания конечности по задней
поверхности бедра и голени дополнительно
накладывают фанерную шину или шину
Крамера и укрепляют ее спиральной
повязкой.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Источник
